近幾年，甲醇下游新興應用領域如甲醇燃料、甲醇制烯烴等行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是煤經甲醇制烯烴和甲醇制丙烯項目近期接連上馬，部分市場人士認為甲醇需求將迎來集中爆發(fā)，甲醇市場格局將因此發(fā)生較大變化。

 

        據了解，自2009年以來國內甲醇產能增長115.8%，2013年達到5696.2萬噸，幾乎與全球其他國家甲醇總產能相當。截至2013年年底，我國甲醇的產能、產量、消費量均已居世界首位，在甲醇產業(yè)中地位舉足輕重。在甲醇產能急劇擴張的同時，傳統(tǒng)下游需求領域甲醛、醋酸和二甲醚的產能卻沒有明顯增長，國內甲醇產能進而出現嚴重過剩。2013年國內甲醇裝置開工率僅為62.9%.

 

       在國內甲醇裝置因產能過剩而不得不大批減產、停產的背景下，煤經甲醇制烯烴和甲醇制丙烯項目紛來沓至。據中宇資訊統(tǒng)計，截至目前，中國投入運營的7個煤經甲醇制烯烴裝置年總產能達到326萬噸。其中一體化甲醇制烯烴年產能216萬噸，部分外購甲醇制烯烴產能30萬噸，完全外購甲醇制烯烴產能80萬噸。預計到今年年底，國內將增加6套甲醇制烯烴裝置投料試車，屆時，國內甲醇制烯烴年產能預計將達609萬噸，但其中2—3個項目存在不確定性，或推至2015年一季度。今年國內處于運行、試車、建設和前期工作階段的全部33個甲醇制烯烴項目預計到2018年產能將達到1773萬噸。

 

       若以上甲醇制烯烴項目按計劃進展，未來幾年國內甲醇的需求無疑將被拉升。然而，據期貨日報記者了解，按照當前生產1噸烯烴需要3噸甲醇的水平算，雖然2014年中國將有總計900萬噸的新建甲醇裝置試車投產，到2016年預計還會有3000萬噸的產能陸續(xù)建成投產，但仍難以完全滿足新增需求，國內甲醇供應甚至可能出現短期的缺口。

 

       另一方，據了解，此前我國甲醇的傳統(tǒng)消費區(qū)集中于華東與華南地區(qū)，而生產區(qū)則分布在西北內陸地區(qū)，由于運輸不易，甲醇在價格上一直處于內陸比港口弱的格局。而如今，西北地區(qū)煤化工產業(yè)異軍突起，當前全國范圍內已投產的7個煤制烯烴項目中，西北地區(qū)項目占4個，產能約占目前全國項目總產能的66%.

 

       一位市場人士告訴記者，西北地區(qū)ＭＴＯ裝置投產后，對甲醇的大量消耗需求將拉升當地的甲醇消費，西北甲醇產能基本上可實現就地消化，未來不會有太多外運。而甲醇消費地理格局的變更，很可能會促使內陸價格弱于港口的局面發(fā)生階段性改變。

 

       不過，也有業(yè)內人士認為，雖然目前國內規(guī)劃的甲醇制烯烴和甲醇制丙烯項目數量不少，但是部分項目的建成時間有著很大的不確定性，且建成后投料試車也需要相當長一段時間，即便正常投產，也未必會滿負荷生產?；诖?，完全寄希望于這些大型項目拉升甲醇需求仍有變數。